El aspecto que presentaron los navíos españoles de ambos bandos esta ampliamente sujeto a discusión (debido a los pocos datos disponibles). La mayoría de las afirmaciones que sostengo aquí se basan en la observación de las fotografías y en la suposición de que la importante influencia británica en la construcción naval se extendió a la pintura. Cualquier contradicción o afirmación sobre estos comentarios será bienvenida.
En los años anteriores a la guerra la mayoría de los buques españoles estaban pintados de forma uniforme de gris claro (similar al gris de la "Mediterranean Fleet" británica). Por otra parte todos los buques, excepto el cabeza de clase, llevaban bandas blancas en las chimeneas con objeto de identificar a los buques gemelos. Dichas bandas seguían un orden de antigüedad. Todos llevaban una banda negra en la parte superior de las chimeneas. Los destructores portaban, además, en la parte de proa del casco una o dos letras, blancas con rebordes negros, que hacían referencia a su nombre.
El criterio seguido para las bandas blancas y letras en los buques principales era:
| Buque | Bandas |
| España (perdido en 1923) | - |
| España (ex-AlfonsoXIII) | 1 |
| Jaime I | 2 |
| Buque | Bandas |
| Libertad (ex-Principe Alfonso) | - |
| Almirante Cervera | 1 en la 1ª chimenea |
| Miguel de Cervantes | 2 en la 1ª chimenea |
Los cruceros Méndez Núñez y República (luego Navarra) al ser únicos en su clase no llevaban marcas en las chimeneas
La clase Churruca al ser la más numerosa tenía un criterio algo más complejo:
| Buque | Siglas | Bandas 1ª Chimenea | Bandas 2ª Chimenea |
| Sánchez Barcaiztegui | SB | - | - |
| Almirante Ferrándiz | AF | 1 | - |
| José Luis Díez | JD | 2 | - |
| Lepanto | L | 3 | - |
| Churruca | CH | - | 1 |
| Alcalá Galiano | AG | - | 2 |
| Almirante Valdés | VS | - | 3 |
| Almirante Antequera | AA | 1 | 1 |
| Almirante Miranda | AM | 2 | 1 |
| Gravina | G | 3 | 1 |
| Escaño | E | 1 | 2 |
| Ulloa | UA | 2 | 2 |
| Jorge Juan | JJ ? | 3 ? | 2 ? |
| Císcar | CR | 1 ? | 3 ? |
| Buque | Siglas | Bandas 1ª Chimenea |
| Alsedo | A | - |
| Velasco | V | 1 |
| Lazaga | L | 2 |
La apariencia de los buques republicanos es mucho más difícil de determinar debido a la escasez de fotos de calidad y que se puedan datar en el periodo bélico. Al menos en los primeros meses de la contienda, la armada republicana conservó los esquemas de preguerra sin variaciones conocidas, salvo cierta falta de atención en el aspecto de los buques.
En noviembre de 1936, poco antes del torpedeamiento del Cervantes, se ordeno pintar los barcos de gris oscuro. Desconozco el tono empleado pero como la marina auxiliar organizada por el gobierno vasco pintó sus buques con el gris oscuro de la "Home Fleet" británica; es bastante lógico pensar que los buques republicanos usaran el mismo tono. Parece probable que siguieron manteniendo las bandas en las chimeneas, aunque los destructores (al menos la mayoría) dejaron de usar las letras de identificación .
Una excepción fue el crucero Méndez Núñez que, según un informe italiano, llevaba pintada la silueta de un destructor en su casco.Otra excepción, esta bastante curiosa, sería el José Luis Diez que en su intento de pasar el estrecho fue pintado como el destructor británico Grenville (Lo que está muy bién documentado). Por otra parte, parece seguro que los republicanos no usaron ningún tipo de marcas de identificación aérea.
Al contrario que a los republicanos. Los buques nacionales se distinguen fácilmente por la banda negra en las chimeneas de una anchura igual a la distancia con la otra banda negra de la parte superior de la chimeneas. La banda sin embargo no fue introducida antes de octubre de 1936. En una foto del Canarias entrando en Ceuta tras el combate del estrecho se observa que todavía no la lleva. En cualquier caso desde casi el primer momento abandonaron las bandas blancas y las letras de identificación lo que hace a las fotos de estos barcos más fáciles de datar.
Dada la importancia que cobró la aviación también llevaron marcas de identificación aérea: inicialmente escarapelas nacionales sobre los techos de las torres y posteriormente cruces de San Andrés negras sobre las torres (en el Canarias y el Baleares en la B y C siendo los techos de las A y D negros) y en ocasiones sobre las cubiertas.
Aparentemente los nacionales mantuvieron el gris claro de preguerra similar al de la "Mediterranean Fleet" aunque posiblemente usaran en ocasiones grises italianos (mas claros) o alemanes (más azules) pero no tengo pruebas de esto.
De vuelta a la página principal
Acorazados
Cruceros
Destructores
La
Intervención Internacional